(21.07.2010) El portavoz del PSOE en el Ayuntamiento isleño, Fernando López Gil, ha declarado respecto a la construcción del carril bici por Pery Junquera que el actual trazado marcado por el equipo de gobierno va a agravar los problemas de circulación que padece este importantísimo vial de la ciudad puesto que impide que, al utilizarse los arcenes para  el tránsito de bicicletas, se desdoble para el tráfico de vehículos máxime en las actuales circunstancias que la han convertido en la principal arteria de la localidad conjuntamente con la Ronda del Estero.
Recuerda que los socialistas vienen demandando del Ayuntamiento la creación del doble carril para automóviles en Pery Junquera y de esta forma mejorar la situación del tráfico en la localidad tras los cambios que han supuesto la semipeatonalización de la calle Real. Esta carretera es, conjuntamente con la Ronda del Estero, un punto clave para la circulación de vehículos soportando en la actualidad un nivel de utilización que requiere de soluciones urgentes como la propuesta por el PSOE.
“Hacer de Pery Junquera una avenida con cuatro carriles es un proyecto totalmente factible como ya hemos demostrado documentalmente, con la presentación de un anteproyecto técnico que incluso entregamos al Ayuntamiento sin que ni tan siquiera se nos haya respondido. Lo único que pedimos es que se busque una ubicación alternativa para el carril bici en toda esa zona que no elimine la posibilidad de dotarla de dos carriles más para el uso de automóviles, una solución que mejoraría notablemente el tráfico y evitaría las retenciones que actualmente se producen. Recordamos que Pery Junquera es utilizada por los más de 20.000 vehículos  que a diario salen de nuestra localidad en dirección a Cádiz. Por ello reclamamos insistentemente una alternativa al trazado del carril bici que permita un ensanchamiento de la avenida”.
La iniciativa de López Gil lograría crear un anillo de cuatro carriles, dos en cada sentido de la conducción, al unirse con la Ronda del Estero. La mejora del tráfico por tanto sería más que notable evitando las actuales retenciones y la alta densidad que sufre toda la avenida y que repercute en la situación del tráfico en el resto de San Fernando.
Además, según el proyecto expuesto por el portavoz socialista no hay necesidad de expropiación ni de retranquear viviendas. Se trata de un documento abierto que ofrece diferentes opciones para una actuación considerada como “muy importante” a causa del aumento de coches que han padecido varias zonas de la ciudad a consecuencia de la semipeatonalización de la calle Real.
“En su momento expresamos nuestro deseo de que el desdoble de Pery Junquera se hubiese llevado a cabo antes de comenzar las obras del tranvía, ya que hubiese evitado muchos problemas de tráfico que a día de hoy aún perduran. Pero aún así todavía es posible su ejecución siempre y cuando no se lleve a cabo el trazado del carril bici que está ejecutando el Ayuntamiento para la zona”, afirma.
Desde el PSOE siempre se ha apoyado la ejecución de propuestas que mejoren la situación del tráfico, como es el caso del carril bici, una infraestructura concebida para avanzar en la movilidad urbana. Es un elemento beneficioso que potencia la utilización de los transportes alternativos, “pero claro está, un mal diseño del mismo puede hacer que derive en todo lo contrario”.
Y de la ordenanza ¿qué?
Por su parte, la también edil socialista, Marta Bricco, alertó sobre una cuestión que puede generar graves problemas tanto al Ayuntamiento como a la propia ciudadanía. Aseguró que “hasta el momento no existe” ninguna normativa de ámbito local que regule no ya sólo el tránsito de las bicicletas por el carril bici, sino cuestiones tan elementales como velocidad o prioridad. Y todo pese a que desde el gobierno formado entonces por PA y PP se anunciase el 13 de noviembre de 2009 que la ordenanza sólo estaba pendiente de los informes sectoriales de las concejalías de Vías y Obras y Tráfico. “No comprendemos cómo puede demorarse casi un año el visto bueno municipal a un reglamento de exclusivo ámbito municipal. Habría que preguntar a los responsables de ese retraso qué ocurrirá si mientras se deciden a agilizar los trámites un ciclista atropella a una persona que circula por estos carriles bici; ¿qué velocidad está permitida en los mismos?; si existe obligatoriedad de que los ciclistas lleven casco; quien tiene prioridad en un carril compartido, ¿el ciclista o el peatón?; ¿sancionará el Ayuntamiento las faltas cometidas peatones o ciclistas?, los ciudadanos que vayan andando por el carril bici
Estas son algunas de las cuestiones básicas que surgen al comprobarse el actual vacío legal que impera en el desarrollo de un modelo de transporte que “consideramos muy positivo para la movilidad en nuestra ciudad pero que adolece de una normativa específica que debería haber estado en funcionamiento mucho antes de haberse comenzado a construir –o pintar, en algunas casos- el carril bici”.
Precisamente una reciente llamada de atención de los socialistas sobre la inseguridad que para los peatones y los propios ciclistas revestía la ausencia de una ordenanza municipal que regulase el uso de estos viales específicos no consiguió otra repercusión en el seno del gobierno local que una larga lista de descalificaciones hacia el trabajo de la oposición municipal y especialmente de su portavoz, Fernando López Gil. “Dijeron que sólo perseguíamos desacreditar a PP y PA, crear alarma entre la ciudadanía; pero lo cierto es que transcurridos casi un año desde aquella denuncia pública todo sigue igual o peor”.
La edil explica que el Ayuntamiento es quien debería haber presentado ya la normativa, antes de que se produzcan cualquier tipo de accidente que vuelva a poner en evidencia la lentitud municipal”. En determinados lugares de la ciudad ya es habitual ver a ciclistas a gran velocidad corriendo por las aceras. Por eso “hay que reclamar al Ayuntamiento que agilice la entrada en vigor de una ordenanza municipal que regule situaciones y espacios antes de que se produzca un percance. También solicitamos que se paralice el tránsito de bicicletas por estos carriles hasta que no se aprueba de la citada ordenanza”.