La concejal del PSOE isleño, Marta Bricco, ha solicitado al equipo de gobierno información sobre la existencia o proceso de redacción de la ordenanza municipal sobre el uso de la bicicleta, un reglamento necesario ante la implantación en la ciudad del nuevo carril bici.
Bricco aseguró que “hasta el momento” no existe ninguna normativa de ámbito local que regule no ya sólo el tránsito de las bicicletas por estos carriles específicos, sino cuestiones tan elementales como velocidad o prioridad. “Qué ocurrirá –pregunta- si un ciclista atropella a una persona que circula por estos carriles bici; qué velocidad está permitida en los mismos; existe obligatoriedad de que los ciclistas lleven casco; quien tiene prioridad en un carril compartido, el ciclista o el peatón; sancionará el Ayuntamiento las faltas cometidas peatones o ciclistas”. Estas son algunas de las cuestiones básicas que surgen al comprobarse el vacío legal que impera en el desarrollo de un modelo de transporte que “consideramos muy positivo para la movilidad en nuestra ciudad pero que adolece de una normativa específica que debería haber estado en funcionamiento mucho antes de haberse comenzado a construir –o pintar, en algunas casos- el carril bici”.
La edil teme que la situación que ya comienza a generarse en torno a estos nuevos espacios desemboque en un movimiento contrario de la ciudadanía hacia la presencia de las bicicletas en estos carriles que en muchos casos,   “y pensamos que de manera ilógica”, elimina parte del acerado reservado a los peatones. “El Ayuntamiento, y que de manera específica la Delegación de Tráfico (PP), y no la de Desarrollo Sostenible (PA)º, es quien debería haber presentado ya la normativa, antes de que se produzcan cualquier tipo de accidente que vuelva a poner en evidencia la lasitud municipal, otra cosa es que la diferencia entre ambos partidos impida les impida alcanzar un acuerdo”.
Y en determinados lugares de la ciudad ya es habitual ver a ciclistas a gran velocidad corriendo por las aceras. Dependiendo de su "pericia" y de la suerte del viandante no se produce una desgracia. Por eso “hay que reclamar al Ayuntamiento una ordenanza municipal que regule situaciones y espacios. Supongamos que una persona de considerable edad pasea por la calle y sufre una colisión con una bicicleta a gran velocidad, o un invidente, o alguien que está comprando en un kiosco, ¿indemnizarán a los peatones lesionados? ¿Tienen seguros para hacer frente a las indemnizaciones? ¿No tienen más posibilidades de darse a la fuga sin una matrícula que los identifique?”. Por ello reclama que se saque ya la normativa municipal incluida en el Plan Director de la Bicicleta “antes de que se produzca un percance. También solicitamos que se paralice el tránsito de bicicletas por estos carriles hasta que no se aprueba de la citada ordenanza”.
Las obras, otro cantar
Otra cuestión es la forma en que desde el equipo de gobierno Bipartito se gestionado todo este asunto. A pesar del apoyo decidido de los socialistas al fomento del uso de los transportes alternativos, como es el caso de la bicicleta, Bricco entiende que “lo que no puede hacer este equipo de gobierno es obviar cualquier tipo de información sobre la repercusión y el trazado de estas obras a quienes se muestren afectados por esa decisión”. Debido a esta ausencia total en la búsqueda del consenso ciudadano existe un posicionamiento contrario de la opinión pública hacia el carril bici “y nos imaginamos que el Ayuntamiento está obligado a replantearse su forma de actuar”, algo que no hubiese ocurrido “si desde el ejecutivo municipal se hubiese gestionado correctamente”. Esto es “informando, antes de iniciarse ningún trabajo, a toda la ciudadanía”.
Falta consenso, sobra desinformación
Armonizar ambas cuestiones –peatonalización más carril bici- es posible, “sólo hace falta echar mano de la participación ciudadana y deseo por parte del Ayuntamiento de consenso con la ciudadanía”. A su juicio el equipo de gobierno ha vuelto a “tropezar en la misma piedra de siempre, esto es, la falta de interés por acercar la gestión del municipio a la ciudadanía y llevar a cabo el gobierno participativo que todos deseamos para San Fernando”.
Este tema no es un asunto de segundo orden. Teniendo en cuenta la abundante implantación de carriles bici que ha experimentado el casco urbano y la ausencia de información municipal al respecto, no resulta extraño que los vecinos hayan visto como un agravio la eliminación de buena parte del acerado y de las escasas zonas que existen para aparcar en beneficio del carril para bicicletas. “Con lo que ha costado, 150 millones de pesetas procedentes del Plan Zapatero, el Bipartito podría haberlo hecho mucho mejor”, concluyó.